以可靠性為中心的維修（RCM）是目前國(guó)際上通用的、用以確定資產(chǎn)預(yù)防性維修需求、優(yōu)化維修制度的一種系統(tǒng)工程方法。它的基本思路是：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障的后果；用規(guī)范化的邏輯決斷方法，確定出各故障后果的預(yù)防性對(duì)策；通過現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、專家評(píng)估、定量化建模等手段在保證安全性和完好性的前提下，以維修停機(jī)損失最小為目標(biāo)優(yōu)化系統(tǒng)的維修策略。

RCM理論的研究，60年代末起源于美國(guó)航空界，首次應(yīng)用RCM制定維修大綱的是波音747飛機(jī)。美國(guó)航空界應(yīng)用RCM制訂飛機(jī)維修大綱的指導(dǎo)性文件從1968年的MSG-1 到1993年的MSG-3多次修訂，前后共有5個(gè)版本。70年代后期RCM引起美國(guó)軍方的重視，進(jìn)行了大量的理論與應(yīng)用研究。到80年代中期，美國(guó)陸、海、空三軍分別頒布了其應(yīng)用RCM的標(biāo)準(zhǔn)。例如：1985年2月美空軍頒布的 MIL-STD-1843，1985年7月美陸軍頒布的AMCP750—2，1986年1月美海軍頒布的MIL—STD—2173等都是關(guān)于RCM應(yīng)用的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)或文件。美國(guó)國(guó)防部指令和后勤保障分析標(biāo)準(zhǔn)中，也明確把RCM分析作為要求的計(jì)劃預(yù)防性維修大綱的方法。目前美軍幾乎所有重要的軍事裝備（包括現(xiàn)役與新研裝備）的預(yù)防性維修大綱都是應(yīng)用RCM方法制訂的。1991年英國(guó)Aladon維修咨詢有限公司的創(chuàng)始人John Moubray 在多年實(shí)踐RCM的基礎(chǔ)上出版了系統(tǒng)闡述RCM的專著《以可靠性為中心的維修》，由于這本專著與以往的RCM標(biāo)準(zhǔn)、文件有較大區(qū)別，John Moubray又把這本書稱為《RCMⅡ》。97年《RCMⅡ》第二版出版發(fā)行。

一、以可靠性為中心的維修的基本內(nèi)容

維修是以可靠性為中心，本身就十分明白告訴我們。維修活動(dòng)是圍繞可靠性這一設(shè)備的重要的狀態(tài)特征來開展的，町靠性的定義是圍繞著設(shè)備完成規(guī)定的功能去闡述的。換句話說，我們的維修活動(dòng)是圍繞設(shè)備規(guī)定的功能來開展的，是努力使設(shè)備規(guī)定的功能保持正常，對(duì)功能發(fā)生的故障或喪失應(yīng)盡快使其恢復(fù)。RCM是基于這一基本思想來開展活動(dòng)的，我們從這些活動(dòng)主要過程，可以看到RCM活動(dòng)做些什么。首先是確定設(shè)備的功能及相關(guān)的性能標(biāo)準(zhǔn)是什么?

因?yàn)樗蔷S修活動(dòng)所要達(dá)到的目的。這是RCM首先要了解的基本問題。這一問題不清楚，就不可能確定設(shè)備的可靠性及其要求，就不能確定維修活動(dòng)的中心是仆么。

其次是要確定什么是設(shè)備的功能故障。當(dāng)功能指標(biāo)下降多少，或功能喪失到什么程度就被判為故障，功能故障發(fā)生時(shí)，有哪些現(xiàn)象伴隨發(fā)生，其影響如何，又是什么原因?qū)е铝斯δ馨l(fā)生故障，故障的模式到底有哪幾類，故障時(shí)其性能，標(biāo)準(zhǔn)有哪些變化?全面了解這些內(nèi)容，才能掌握到設(shè)備功能故障的特點(diǎn)和故障 的分類。

最后，就是如何預(yù)防這些故障，如何合理確定預(yù)防性維修工作類型。而當(dāng)找不到適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維修工作類型時(shí)，又該怎么辦，應(yīng)當(dāng)采取什么措施?所有這些預(yù)防處理活動(dòng)都是圍繞提高設(shè)備的可靠性這一最終日的。我們可以把RCM整個(gè)活動(dòng)所做的事情和解決的主要問題歸納起來以進(jìn)一步廠解RCM的基本內(nèi)容。

(1)在現(xiàn)行使川或運(yùn)行條什下，分析和確定出設(shè)備的功能及相關(guān)的性能和標(biāo)準(zhǔn)。

(2)設(shè)備在什么情況下，什么時(shí)候?qū)o(wú)法實(shí)現(xiàn)其功能而發(fā)生功能故障，即給發(fā)生功能故障的狀態(tài)做山規(guī)定或定義。

(3)確定功能故障模式，分析尋找各種功能故障產(chǎn)十的原因，并進(jìn)行分類。   

(4)故障影響分析。故障發(fā)生將會(huì)產(chǎn)生什么情況，對(duì)生產(chǎn)、安全經(jīng)營(yíng)及質(zhì)量等方面影響如何。

(5)故障后果等級(jí)歸類，針對(duì)各種故障后果的嚴(yán)重性、影響性進(jìn)行分析，著重分析影響大的，重要的功能故障。

(6)制定預(yù)防性維修策略，采取最佳的防患故障發(fā)生的維修方法和措施。

(7)如果找不到適當(dāng)?shù)挠行У念A(yù)防性維修方法時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取其他什么措施來降低故障后果，即暫定措施是什么。

二、編制預(yù)防性維修大綱基本方法

RCM的應(yīng)用，首先一個(gè)重要工作是如何編制維修大綱。自從RCM得到推廣應(yīng)用以來，先后出現(xiàn)了許多種制定預(yù)防性維修大綱的方法，而其中最具代表性的是以可靠性為中心維修的邏輯決斷(簡(jiǎn)稱RCM決斷)分析法。該方法是根據(jù)設(shè)備的固有可靠性水平，緊緊圍繞恢復(fù)原有功能為目標(biāo)，以消耗最少的維修資源，運(yùn)

用邏輯決斷分析法確定預(yù)防性維修的設(shè)備，維修的級(jí)別、維修的類型及維修的間隔期等。

1．編制RCM大綱的目的   

 RCM大綱是設(shè)備預(yù)防性維修的綱領(lǐng)性文件，是編制設(shè)備預(yù)防性維修的總體要求，是編制其他維修技術(shù)文件，維修技術(shù)規(guī)程，維修工藝卡記錄和準(zhǔn)備維修資源

(維修材料、儀器設(shè)備、人員組織及備品備件等)的依據(jù)。

 通過大綱來決斷預(yù)防性維修到底采用哪種類型，即采用定時(shí)拆修、定時(shí)報(bào)廢、狀態(tài)監(jiān)視維修和隱患檢測(cè)中的一種或幾種類型，或者還是采用暫定措施等。

 2．RCM大綱的內(nèi)容

——般RCM大綱編制應(yīng)包括以下一些內(nèi)容。

(1)確定需要進(jìn)行預(yù)防性維修的設(shè)備，它可以是單臺(tái)設(shè)備、成套組合設(shè)備或成批的項(xiàng)目。

(2)進(jìn)行設(shè)備的邏輯決斷，確定維修類型。

(3)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定預(yù)防性維修間隔期和維修級(jí)別。

3．制定以可靠性為中心的預(yù)防性維修大綱的方法

(1)確定維修的設(shè)備，可以是單臺(tái)設(shè)備，如電機(jī)、變壓器、高壓開關(guān)，互感器等；也可以是成套沒備或系統(tǒng)，如高壓組合電器、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，高壓配電室的成套組合電器等，其特點(diǎn)是設(shè)備較大型、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且緊密；也可以是按區(qū)域或項(xiàng)目確定維修設(shè)備，如所有變電站同一型號(hào)的避雷器，某一區(qū)段或線路的絕緣子串等，其特點(diǎn)設(shè)備結(jié)構(gòu)較小型且簡(jiǎn)單，但數(shù)量較多且特性較一致。

一般設(shè)備的確定要考慮便于進(jìn)行可靠性的統(tǒng)計(jì)和分析，且具有較一致的故障類型、模式和維修級(jí)別。

 (2)確定設(shè)備的功能，突出重要功能?，F(xiàn)代電力設(shè)備一般都由大量的元部件所組成，而這些元部件當(dāng)中有些元部件的故障對(duì)整個(gè)所研究的設(shè)備整體不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因?yàn)檫@些元部件故障后能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，或考慮允許一定時(shí)間內(nèi)再去處理，而不產(chǎn)生整個(gè)設(shè)備的嚴(yán)重故障。例如不影響整個(gè)設(shè)備被迫退出運(yùn)行或故障擴(kuò)大到其他元部件直到整設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

以可靠性為中心的維修思想自六十年代產(chǎn)生以來，在全球設(shè)備維修領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)生了重大影響。尤其在機(jī)械維修領(lǐng)域內(nèi)以可靠性為中心的維修思想更是體現(xiàn)出了它的強(qiáng)大生命力，這不僅對(duì)大大提高機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)效益起到了推進(jìn)作用，而且在機(jī)械維修實(shí)踐中使以可靠性為中心的維修思想得到了不斷發(fā)展和完善。1991年英國(guó)丁.莫布雷編著出版了《以可靠性為中心的維修》一書后，經(jīng)過多年的實(shí)踐他又根據(jù)維修的發(fā)展對(duì)該書進(jìn)行了認(rèn)真修訂，于1997年出版了第二版。從該書的修訂再版后內(nèi)容的變動(dòng)中，可以看出以可靠性為中心的維修思想有了一些新的進(jìn)展。

 1.首次提出了“主動(dòng)維修”

在以可靠性為中心的維修思想中，引入了“主動(dòng)維修”這一新概念，把定期維修和視情維修方式歸屬于“主動(dòng)維修”，從而使“以可靠性為中心”的維修思想在維修工作中得到了更明確、更深刻地體現(xiàn)。這一新概念的引入從深層面上表明以可靠性為中心的維修思想在維修實(shí)踐中的新進(jìn)展，是一種先進(jìn)的維修 方式。主動(dòng)維修是指設(shè)備在發(fā)生影響正常使用的關(guān)鍵故障之前的一種主動(dòng)預(yù)測(cè)、預(yù)防性行為。其著眼點(diǎn)，是通過對(duì)設(shè)備故障的根本原因進(jìn)行預(yù)先的系統(tǒng)化識(shí)別、判斷、排除；其落腳點(diǎn)是減小設(shè)備整體維修需求，使設(shè)備的壽命增至最長(zhǎng)。例如，美國(guó)大西洋艦隊(duì)運(yùn)用主動(dòng)維修方式對(duì)解決航空母艦“消防系統(tǒng)”的關(guān)鍵故障起到了很好的作用。過去航空母艦的“消防系統(tǒng)”是故障的多發(fā)系統(tǒng)，通過預(yù)先的系統(tǒng)化識(shí)別發(fā)現(xiàn)“機(jī)械密封不良”是引發(fā)該系統(tǒng)失效的關(guān)鍵故障。進(jìn)而通過系統(tǒng)化判斷確定了“泵至發(fā)動(dòng)機(jī)故障”、“安裝不當(dāng)”、“操作失誤”、“零件不合格”是引起“機(jī)械密封不良”的直接原因。在此基礎(chǔ)上又通過系統(tǒng)化分析和排除測(cè)定歸納出“零部件配合產(chǎn)生偏移”、“密封失效”、“消防泵安裝不當(dāng)”是引起系統(tǒng)故障的根本原因。據(jù)此大西洋艦隊(duì)改進(jìn)設(shè)計(jì)了航空母艦“消防系統(tǒng)”提出了和排除“機(jī)械密封不良”故障的策略方法，并加以制度化。從而，大大提高了維修的軍事經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，主動(dòng)維修的精髓在于主動(dòng)地追本求源，以達(dá)到減少整體維修的需求。

新修訂的《以可靠性為中心的維修》（再版）一書，把原來的預(yù)定視情、預(yù)定大修（翻修）和預(yù)定報(bào)廢三大類預(yù)防性維修工作統(tǒng)統(tǒng)歸屬于主動(dòng)維修，并把主動(dòng)維修分為預(yù)防工作和預(yù)測(cè)工作兩種。研究認(rèn)為，預(yù)防是在設(shè)備發(fā)生故障之前進(jìn)行的主動(dòng)作的工作；預(yù)測(cè)是一種暫定工作，在對(duì)故障狀態(tài)無(wú)法運(yùn)用一種有效的主動(dòng)工作時(shí)選用，它包括故障檢測(cè)、改進(jìn)設(shè)計(jì)等。這樣劃分是從故障管理技術(shù)角度出發(fā)的。通過分析得知，原來的以可靠性為中心的維修思想的目標(biāo)在于保持和恢復(fù)設(shè)備的固有可靠性；而主動(dòng)維修卻要求把維修工作的視野前伸到系統(tǒng)識(shí)別、分析判斷、排除或緩解故障的根本原因上去。這種“主動(dòng)”活動(dòng)的結(jié)果使固有可靠性提高，使維修變得極富“主動(dòng)性”。所以，主動(dòng)維修是過去維修概念的一種新的拓展。

 2. 對(duì)安全與環(huán)境后果更加重視

以可靠性為中心的維修并不等同對(duì)待故障，它以故障后果的嚴(yán)重程度確定維修對(duì)策，這是它區(qū)別于以前的預(yù)防性維修的基本點(diǎn)之一。對(duì)于具有安全性或環(huán)境性后果的故障來說，采用可容忍的風(fēng)險(xiǎn)度來評(píng)價(jià)預(yù)防工作的有效性，風(fēng)險(xiǎn)是普遍存在的,預(yù)防性維修當(dāng)然也不例外。新修訂的《以可靠性為中心的維修》一書增加了許多新材料，詳細(xì)地討論了風(fēng)險(xiǎn)問題的方方面面，說明以可靠性為中心的維修能有效地控制風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)趨勢(shì)。由此，聯(lián)系2000年3月在瑞典哥登堡召開的第

15屆歐洲維修團(tuán)體聯(lián)盟學(xué)術(shù)會(huì)議上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理專題研討中可以看出，維修風(fēng)險(xiǎn)已是一個(gè)普遍關(guān)心的熱點(diǎn)問題。

 3. 大力倡導(dǎo)應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，擴(kuò)大視情維修的范圍

新修訂的《以可靠性為中心的維修》一書認(rèn)為，在選擇預(yù)防工作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮視情工作。原因：一是基本上不需要把設(shè)備離位，并經(jīng)?？稍诠ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行。二是能識(shí)別具體的潛在故障狀態(tài)，故在維修之前，能確定排除故障措施，這將減少維修工作量，縮短維修時(shí)間。三是能使設(shè)備幾乎用盡其工作壽命。并且也闡明了只有在滿足下列條件下技術(shù)才是可行的：

（1）能夠確定一個(gè)明顯的潛在故障狀態(tài)。

（2）從潛在故障點(diǎn)至功能故障點(diǎn)的間隔比較穩(wěn)定。

（3）以小于間隔的時(shí)間長(zhǎng)度來進(jìn)行監(jiān)測(cè)，才是切實(shí)可行的。

（4）最小間隔時(shí)間必須足夠長(zhǎng)，以預(yù)防或避免功能故障后果。

可見，推行視情工作除積極應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)外，還必須深入研究產(chǎn)品各種故障模式的曲線。缺少潛在故障點(diǎn)的判據(jù)是實(shí)現(xiàn)不了視情維修的。

近幾年來，有這樣一種趨勢(shì)，對(duì)以可靠性為中心的維修大綱中規(guī)定采用定時(shí)工作既有效又適用的項(xiàng)目也在考慮采用視情工作以提高維修效益。1998年5月美國(guó)海軍作戰(zhàn)部頒布了《視情維修政策》指令，其背景是：“海軍認(rèn)識(shí)到維修是構(gòu)成海軍武器系統(tǒng)整體經(jīng)費(fèi)的主要部分，而不必要的維修導(dǎo)致整體經(jīng)費(fèi)的膨脹并降低了部署裝備的戰(zhàn)備完好性”。因此，“正確地進(jìn)行視情維修實(shí)踐，把其作為所有維修活動(dòng)的一部分，可以減少使用與保障費(fèi)用。同時(shí)為維修的決策提供一個(gè)基礎(chǔ)，可以把目標(biāo)集中于維修最需要的有限資源以減少人力需求，并確保安全和任務(wù)完成”。指令要求在制定維修計(jì)劃時(shí)應(yīng)盡可能最大限度地把視情維修結(jié)合在內(nèi)。指令還規(guī)定了美國(guó)海軍作戰(zhàn)部及各級(jí)司令部在落實(shí)視情維修政策中的職責(zé)及工作范圍。美國(guó)海軍的艦船、潛艇、飛機(jī)等裝備和基地設(shè)施都以此文件進(jìn)行視情維修?？梢姡暻榫S修已從一種維修工類型的地位上升到政策的地位，這是從事維修的工作者很值得關(guān)注的動(dòng)向和精心研究的問題。